Ход Уманским. Как Ермак, Тимошенко и Чернышов подставили Зеленского с "Большим строительством"

По словам Уманского, с самого старта "Большого строительства" были внесены изменения в требования к тендерной документации. Новым требованиям соответствует только шесть компаний или "картель", которые выигрывают главные тендеры. "Но, если присмотреться – эти компании не всегда строят дороги непосредственно, а перепродают подряды субподрядчикам с дисконтом 30-40%", – пишет Уманский.

Как подсчитал экс-советник Ермака, на всех выигранных этими компаниями тендерах "дисконт" составил около 36 млрд. грн – и именно такую сумму получил дополнительно "Укравтодор" из фонда борьбы с COVID-19 на "Большое строительство". Для наглядности Уманский нарисовал схему разворовывания денег из "ковидного фонда". Заинтересуют данные Уманского антикоррупционные органы или нет – увидим в недалеком будущем.

На самом деле, экс-советник Ермака лишь подсветил проблему, о которой СМИ и эксперты говорят давно. "Большое строительство" благодаря действиям многих людей из окружения Зеленского вместо плюсов в копилку власти может сыграть в один большой "минус".

Пиар-стратегия программы провалена заместителем главы ОП Кириллом Тимошенко, возглавляющим совет по реализации "Большого строительства", и советником Андрея Ермака Михаилом Подоляком, с недавних пор наделенным полномочиями "пиарить" и курировать едва ли не все направления и даже рассказывать министрам Кабмина, что и где им нужно говорить.

Множество объектов социальной инфраструктуры из программы "Большого строительства", за которые отвечает Минрегион и профильный министр Алексей Чернышов, станут долгостроями.

Если копнуть "Укравтодор" во главе с Александром Кубраковым, то всплывут очень скандальные тендеры, которые были "спроектированы" экс-советником Кубракова, а ныне помощника Кирилла Тимошенко Юрием Голиком.

И пока Минрегион Чернышова рапортует о 89% готовности объектов "Большого строительства", анализ данных официального сайта программы говорит, что общая готовность составляет всего 64%. Похоже, что выше упомянутые кадры обманывают не только общество, но и лично президента Владимира Зеленского. Интересно, что многие из них имеют прямую связь с олигархом Игорем Коломойским. А "Велике будівництво" в народе уже называют "Великим крадівництвом". Попробуемо разобраться в деталях.

Кто за что отвечает

В июне был создан Координационный совет "Большого строительства", который возглавил замглавы ОП Кирилл Тимошенко. В него также вошли, в том числе, упомянутый глава Минрегиона Алексей Чернышов, советник главы ОП Михаил Подоляк. Министр инфраструктуры Владислав Криклий и многие другие. При этом, неофициальными кураторами "Большого строительства" стали именно Тимошенко и Подоляк, действующий от имени Андрея Ермака, стоящего на вершине всей пирамиды.

Кирилл Тимошенко предметно взялся за дороги и регулярно вместе с главой "Укравтодора" Александром Кубраковым колесил по регионам, пиаря работы на объектах "Большого строительства". Помогает ему в дорожных вопросах Юрий Голик – бывший советник премьера Алексея Гончарука. До апреля Голик был советником Кубракова, но теперь перебрался выше – стал помощником Тимошенко. Голик известен близкими связями с экс-губернатором Днепропетровщины Резниченко. У него он также занимался дорожными вопросами. Судя по всему, именно Голик является главным архитектором всего, что кулуарно происходит в "Большом стороительстве".

Кто у нас дороги строит

Игорь Уманский говорит о "дорожном картеле" из 6 компаний, которые выигрывают "лакомые тендеры". Если изучить проекты "Большого строительства", то больше всех бросается в глаза так называемая "тройка фаворитов": "Автомагистраль-Юг", "Ростдорстрой", "Онур". Зачастую компании балуют "дополнительными закупками", как "Автомагистраль-Юг" в Харьковской области на примере трассы Р-51 "Мерефа - Лазова - Павлоград" на 204 млн грн. Или же закрывают глаза на проваленные подряды, как в случае с "Онур" в Запорожской области, где компания не вписалась в сроки ремонта трассы Н-30 "Васильевка-Бердянск", не выполнив работы до 31 марта 2020 года. Несмотря на это с "Онур" подписали дополнительное соглашение, по которому стоимость подряда была уменьшена до 536 млн грн, а сроки выполнения работ так и не согласовали.

Таких примеров множество. И есть одна интересная тенденция: министр развития громад и территорий Алексей Чернышов также связан с Юрием Голиком – они часто вместе выезжают на объекты, пиарятся сами и повышают значимость отдельных участков "Большого строительства".

По объектам, где бывают Голик и Чернышов, впоследствии "нарезают" интересные тендеры. Их выигрывают, как правило, представители "дорожного картеля", если говорить по Уманскому.

Например, на сайте "Большого строительства" появилась публикация от 3 августа 2020 года, в которой в частности написано, что министр Чернышов посетил Херсонщину и проинспектировал место ведения по работам на трассе М-14. Первый в этом году тендер по работам на трассе М 14 состоялся вообще 7 августа 2020. Ожидаемая стоимость была 33,5 млн грн. Победителем стала винницкая компания "МЕГО ЛТД", давшая цену в 25,4 млн. Она свой отрезок работы должна выполнить до 31 декабря 2021 года. 26 августа состоялся еще один тендер по этой дороге М-14 на 4 лота. Стоимость подряда - 145 млн грн, победитель - "Ростдорстрой", он же "Рост". А 5 октября состоялся тендер по капремонту трассы М-14 на участке 604 км - 619 км. Работы необходимо выполнить до 31 октября 2021 года. Ожидаемая стоимость была 483 млн грн, победила знакомая нам компания "Онур", которая дала цену в 385 млн грн.

А 2 ноября та же САД в Луганской области объявила новый тендер по трассе Н-26 на 165,8 млн грн. Аукцион назначен на 3 декабря 2020.

Выходит, что в этом году саму трассу отремонтировать не успеют, а вот бюджет освоить смогут. Расходы на "Большое строительство" в следующем году планируют уменьшить на 24%, отсюда и заметная спешка "Укравтодора", Минрегиона и других в проведении тендеров на объекты в этом году.

И хотя в ОП опровергают обвинения Уманского, информация о том, что "картель" может заносить процент от тендеров людям, отвечающим за "Большое строительство", нуждается в проверке правоохранителей и антикоррупционеров.

Долгострои с красивой вывеской

Примеров объектов "Большого строительства", которые могут стать долгостроями, множество. Речь как о дорогах, так и социальных объектах.

Глава Минрегиона Алексей Чернышов называет президентскую программу "Большое строительство" приоритетной для министерства. Но по готовности объектов, за которые отвечает Чернышов, так не скажешь.

Некоторые конкретные примеры с сайта "Большого строительства".

Проект - реконструкция стадиона школ №194 и №252 в Киеве. Плановая дата завершения работ - 31 декабря 2020 года, заявленная степень готовности по работам - 44%. (Общий уровень готовности объектов по городу - 64%).

Проект - реконструкция гимназии в городе Конотоп, Сумской области. Из государственного бюджета было выделено 6 млн грн, из местного – 6,6 млн грн. Плановая дата завершения работ - 31 декабря 2020 года, заявленная степень готовности по работам- 54%. (Общий уровень готовности объектов по региону - 37%).

Проект - Житомирская область, реконструкция незавершенного строительства под детский сад в селе Чоповичи Малинского района. Государственный бюджет выделил 11,7 млн грн, местный бюджет – 1,3 млн грн. Плановая дата завершения работ - 31 декабря 2020 года, заявленная степень готовности - 35%. (Общий уровень готовности объектов по региону - 63%).

Подобных примеров достаточно в каждом регионе. При этом Чернышов заявляет о 89% готовности объектов, что в корне является неправдой. На словах у него все хорошо, а на деле – сплошной провал.

Кроме "недостроев" на местах ловят недобросовестных чиновников, которые "обилечивают" подрядчиков за неприпятствование в участии в тендерах "Большого строительства" по социальным объектам. Так было на Закарпатье, где "товаром" выступал детский садик.

Разумеется, что подобные "откаты" могут оседать в "черной кассе" ответственных за "Большое строительство" и в Минрегионе.

Кто с кем связан

В провале, к которому приближается программа "Большое строительство", четко прослеживается политический подтекст.

"Большое строительство" сегодня выгодно шатать олигарху Игорю Коломойскому. Через дискредитацию президентской программы он бьет напрямую по Владимиру Зеленскому, желающему ослабить влияние олигарха на себя и работу государственных органов.

Дискредитировать программу "Большое строительство" Коломойскому помогают связанные с ним люди. Глава Минрегиона Алексей Чернышов – это один из них. Его давно связывают тесные отношения с группой "Приват". В прошлом году Чернышов возглавил КОГА после собеседования с олигархом Коломойским. Неудивительно, что такое количество инфраструктурных объектов, за которые отвечает Чернышов, не сдаются в срок.

Также не случайно о коррупции на "Большом строительстве" заговорил Игорь Уманский. В СМИ Уманского связывают именно с Коломойским. Потому, его атака на "Большое строительство" сегодня - это также игра олигарха Коломойского. Потому Уманский и не называет конкретных фамилий, иначе пришлось бы упоминать и Чернышова, связанного с Коломойским, а это совершенно не по сценарию.

Конструкция, в которой Андрей Ермак влияет на все руками Михаила Подоляка, дает сбой. Борьба Ермака с Кириллом Тимошенко приводит только к чудным открытиям калибра Уманского. Ведь действия последнего также можно расценивать как помощь Ермаку в "утихомиривании" амбиций Тимошенко, который, получив полномочия ответственного за работу в регионах, начал рассматривать главу "Укравтодора" Александра Кубракова на должность руководителя Мининфраструктуры вместо Владислава Криклия. Последнего называют человеком Ермака. Вот и припомнил Уманский Кубракову все грехи.

Сам Андрей Ермак явно готовит плацдарм для будущей политической карьеры уже без Зеленского, но с "Приватом". По информации источников из ОП, министр Чернышов нашел общий язык с Ермаком, в том числе и благодаря "Большому строительству". Таким образом Ермак становится выгодным олигархам, пользуясь доверием президента. К слову, недавно Андрей Ермак давал интервью Наталье Мосейчук на 1+1 Игоря Коломойского и получил там "теплую ванну" вместо острых вопросов.

А вместе все эти дворцовые интриги бьют лично по президенту Зеленскому, его рейтингу, а также партии "Слуга народа". Фактически окружение Зеленского его подставляет ради собственных целей. У "Большого строительства" - реальные проблемы.

Пока у Ермака явно находят нужные слова, чтобы у Зеленского не возникало вопросов по "Большому строительству", но, если их сейчас не задаст сам Владимир Александрович, то вскоре ему самому придется искать на них ответ, потому что такого "Большого вредительства", которым убиваются сразу два зайца – "осваиваются" миллиарды и подрывается авторитет Президента - украинцы еще не видели.